1. Samar.plSamar.pl
  2. Rynek w liczbach Rynek w liczbach
  3. Wstępne podsumowanie rynku w 2024 roku
Rynek w liczbach

Wstępne podsumowanie rynku w 2024 roku

Autor: Michał Hadyś

Michał Hadyś

4 min

Jak co roku prezentujemy wstępne podsumowanie sytuacji na polskim rynku nowych samochodów osobowych i dostawczych. Zaprezentowane dane obejmują rejestracje od 1 stycznia do 20 grudnia br. Warto pamiętać, że ostatnie dni robocze, które zostały do końca roku, mogą jeszcze co nieco zmienić w czołówkach rankingów.
Zobacz także Dane po 20 dniach lutego 2025 - szczegółowe wyniki rejestracji Park elektrycznych aut dostawczych - styczeń 2025 Park wtyczkowozów | 82 tysiące elektryków

Stabilizacja cen

2024 to kolejny rok, który upłynął pod znakiem podwyżek, ale w przeciwieństwie do poprzednich, po-pandemicznych lat, nie były one aż tak wysokie. Pojawiły się też odczuwalne rabaty, które systematycznie rosły.

Należy przypomnieć, że w ciągu roku średnia cena sprzedaży nowych samochodów osobowych zwiększyła się o niespełna 8 tysięcy złotych (rok wcześniej aż o 18 tys. złotych) i przekroczyła pułap 180 tys. złotych. W samym listopadzie nastąpił przełom, ponieważ średnia cena okazała się o 0,3% mniejsza niż w listopadzie 2023 roku. To pierwszy taki spadek od stycznia 2018 roku, od kiedy IBRM Samar opracowuje raport cenowy. Skąd taki wynik? Głównym powodem jest wyprzedaż samochodów z dużymi rabatami, która przyciągnęła do salonów  osoby fizyczne, które zwykle kupują samochody tańszych marek, a nie premium. W przedostatnim miesiącu roku udział premium spadł do najniższego poziomu od lutego 2023 i wyniósł 20,7%. Trzeba też pamiętać, że coraz bardziej widoczni na rynku są chińscy producenci z MG na czele. Chińskie marki zdobyły już 1,9% udziału w rynku, ich udział ciągle rośnie i w ostatnim kwartale regularnie przekraczał 3%.

Darmowy newsletter
Najświeższe informacje, raporty i analizy z branży motoryzacyjnej. Bądź na bieżąco każdego dnia.
Nieprawidłowy adres e-mail
brak spamu bez opłat

Indeks Cenowy SAMAR* (ICS) pokazał w listopadzie, że na przestrzeni 12 miesięcy ceny katalogowe nowych aut wzrosły o 1,46%. Po wrześniu (1,41%) to najniższy wskaźnik w historii ICS, czyli od stycznia 2019 roku.  Wiele wskazuje na to, że w nowym roku możemy spodziewać się większej dynamiki wzrostu cen. Sugerują to sami producenci, usprawiedliwiając zbliżające się podwyżki nowymi normami emisji CO2 (93,6 g/km) i potencjalnymi karami, które zaczną obowiązywać od stycznia 2025 roku.

Samochody osobowe

Patrząc na statystyki i rankingi, był to niezwykle …nudny rok. Już od stycznia wykreowała się czołówka, która "dociągnęła" wynik do końca. Niekwestionowanym liderem pozostaje Toyota, która zdominowała rynek nowych samochodów osobowych. Drugie miejsce zajęła Skoda, a trzecie Volkswagen.

W rankingu modeli pierwszą pozycję zajmuje Toyota Corolla, która wyprzedziła Skodę Octavię i… Toyotę Yaris Cross. 

Prognozowany wynik rynku nowych samochodów osobowych na koniec roku to ok. 555 tysięcy sztuk. Będzie on większy o ponad 16% od ubiegłorocznego. IBRM Samar przewiduje dalsze, choć już minimalne wzrosty w przyszłym roku. Wstępna prognoza to 560 tys. zarejestrowanych w 2025 roku nowych samochodów osobowych.

Segment premium

Od lipca fotel lidera segmentu premium zajmuje Audi i to już się nie zmieni do końca roku. Mniejszy o ponad 1 tys. aut wynik uzyskał Mercedes, do którego z kolei niespełna 600 sztuk brakuje BMW. W rankingu modeli prawdziwym ewenementem jest Volvo XC60, który 16-ty rok z rzędu (prawdopodobnie) będzie najpopularniejszym modelem w swojej kategorii. O 427 sztuk mniejszy wynik ma Lexus NX, przy czym zachował bezpieczną przewagę - blisko 800 szt. nad Audi Q5. Ciekawostką jest fakt, że w segmencie premium osoby fizyczne także postawiły na samochód z grupy Toyoty - liderem jest wspomniany Lexus NX (1 684 szt.).

W przypadku aut segmentu premium mijający rok był rekordowy. Około 23,5-procentowy udział w rynku i wynik rejestracji w granicach 130 tys. sztuk (+18%) był wcześniej nieosiągalny. W przyszłym roku grono marek premium opuści Tesla (w tym roku 4 395 rejestracji), ale jej brak nie powinien mieć dużego wpływu na notowania segmentu.

Samochody dostawcze

W segmencie samochodów dostawczych od początku roku Renault systematycznie umacniało się na pozycji lidera i miesiąc po miesiącu zwiększało swoją przewagę nad konkurencją. Na drugiej lokacie znalazł się Ford, a na trzeciej Fiat. Identyczne podium było w 2023 roku. Ale ostatnie dni roku mogą jeszcze zmienić tę kolejność, bowiem do Fiata zaledwie 83 sztuki straty ma Toyota. Ranking modeli po raz kolejny otwiera Renault Master, przed IVECO Daily oraz Mercedesem Sprinterem. O ile początek roku cechowały spadki, finalny wynik będzie dodatni i będzie oscylował w granicach 67 tysięcy zarejestrowanych aut użytkowych (+3%). W przyszłym roku prognozowany wynik to 67,5 tysiąca sztuk, co oznacza dalsze, choć minimalne wzrosty. 

Segment elektryków

Samochody elektryczne powoli, ale systematycznie zwiększały swój udział w rynku, ale nie w 2024 roku. Perturbacje z dopłatami dla "ścieżki leasingowej" zahamowały rozwój i obecnie rynek aut osobowych jest na delikatnym minusie, a tegoroczny wynik rejestracji powinien wynieść ok. 17 tys. sztuk. Rywalizacja o tytuł "króla segmentu" dawno się rozstrzygnęła. Ten tytuł należy do Tesli, która dotychczas znalazła 4 395 nabywców, czyli więcej niż łącznie trzy kolejne marki w zestawieniu - Mercedes (1 557 szt.), Volvo (1 263 szt.) i BMW (1 179 szt.). W rankingu modeli prowadzi Model Y (2 216 szt.), przed Modelem 3 (2 126 szt.)

Na koniec roku udział BEV w rynku wyniesie 3,0% (rok temu 2,7%), co daje Polsce 29 miejsce w Europie, na 31 klasyfikowanych w raporcie ACEA krajów…

Więcej informacji oraz szczegółowe rankingi TOP20 z podziałem na osoby fizyczne oraz firmy prezentuje załączona infografika.

Autor

Tagi

Udostępnij

Następne publikacje

Przeczytaj także

Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów