Paweł Janas
2 min
Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), w pierwszym miesiącu 2025 roku europejski rynek motoryzacyjny odnotował spadek. Rejestracje nowych samochodów w Unii Europejskiej zmniejszyły się o 2,6 proc. w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. Analiza głównych rynków UE pokazuje niejednolity obraz sytuacji. Największy spadek zaobserwowano we Francji, gdzie liczba rejestracji zmniejszyła się o 6,2 proc.. Znaczący spadek odnotowały również Włochy (-5,8 proc.) oraz Niemcy (-2,8 proc.). Na tym tle wyróżnia się Hiszpania, która jako jedyna z głównych rynków europejskich zanotowała wzrost rejestracji na poziomie 5,3 proc..
Analizując strukturę rejestracji według rodzaju napędu, można zaobserwować istotne zmiany w preferencjach konsumentów. W styczniu 2025 roku samochody elektryczne na baterie (BEV) stanowiły 15 proc. udziału w rynku, co oznacza wzrost z poziomu 10,9 proc. w styczniu 2024 roku. Jak zaznaczono w oryginalnym raporcie, wzrost ten nastąpił z niskiej bazy odniesienia.
W liczbach bezwzględnych, sprzedaż nowych samochodów elektrycznych wzrosła o 34 proc. do 124 341 sztuk. Na trzech z czterech największych rynków regionu odnotowano znaczące wzrosty: w Niemczech (+53,5 proc.), Belgii (+37,2 proc.) i Holandii (+28,2 proc.). Natomiast Francja zanotowała nieznaczny spadek o 0,5 proc..
Największy udział w rynku zdobyły klasyczne hybrydy (HEV), które z wynikiem 34,9 proc. stały się najpopularniejszym napędem wśród nowych aut osobowych wybieranych przez klientów w Unii Europejskiej. W styczniu 2025 roku zarejestrowano 290 014 takich pojazdów, co oznacza wzrost o 18,4 proc.. Do tego wyniku przyczyniły się wszystkie największe rynki: Francja (+52,2 proc.), Hiszpania (+23,5 proc.), Niemcy (+13,7 proc.) i Włochy (+10,6 proc.).
Jednocześnie liczba rejestracji hybryd typu plug-in (PHEV) spadła w styczniu 2025 roku o 8,5 proc. do 61 406 sztuk. Ten spadek był spowodowany głównie znacznymi stratami w Belgii (-66,6 proc.) i Francji (-54 proc.). W rezultacie hybrydy plug-in stanowią obecnie 7,4 proc. całkowitej sprzedaży samochodów w UE.
W przypadku tradycyjnych napędów, liczba rejestracje samochodów benzynowych była mniejsza (r/r) o 18,9 proc., a spadki objęły wszystkie główne unijne rynki. Największy spadek zaobserwowano we Francji (-28,2 proc.), a następnie w Niemczech (-23,7 proc.), we Włoszech (minus 17 proc.) i Hiszpanii (-11,1 proc.). Przy 244 763 nowych samochodach zarejestrowanych w styczniu, udział pojazdów benzynowych w rynku spadł do 29,4 proc. z 35,4 proc. w tym samym miesiącu ubiegłego roku.
Podobną tendencję spadkową wykazały samochody z silnikiem Diesla, których rejestracje zmniejszyły się o 27 proc., co przełożyło się w styczniu na 10 proc. udziału w rynku. Na większości rynków UE zaobserwowano dwucyfrowe spadki w tym segmencie.
#1Według danych rejestracyjnych w bazach CEPiK liczba indywidulanych tablic rejestracyjnych wydanych dla nowych samochodów osobowych zwiększyła się w 2024 roku w porównaniu do poprzedniego o blisko 35%. Sprawdzamy, właściciele których marek najczęściej decydują się na dodatkowy wydatek, dzięki któremu wyróżniają się na drogach.
#2Styczeń 2025 jest już ósmym miesiącem z rzędu, w którym średni wiek importowanych aut utrzymuje się na poziomie poniżej 12 lat. Sprawdzamy, jak zmieniał się wiek sprowadzanych aut od początku 2000 roku, czyli od momentu, kiedy bazy CEPiK pokazują dane rejestracyjne.
#3Raport IBRM Samar pokazuje, jak zmieniała się średnia cena sprzedaży nowych samochodów osobowych w ostatnich latach oraz jak zmieniły się w tym czasie ceny w cennikach.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
Michał Hadyś