2 min
Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów ACEA, rynek motoryzacyjny w UE zakończył rok 2024 z niewielkim, ale pozytywnym wynikiem. Całkowita liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o 0,8%, osiągając poziom 10,6 miliona pojazdów. Sytuacja w poszczególnych krajach była jednak zróżnicowana - podczas gdy Hiszpania wykazała się imponującym wzrostem o 7,1%, inne duże rynki doświadczyły spadków: Francja (-3,2%), Niemcy (-1%) oraz Włochy (-0,5%).
Szczególnie interesujące zmiany zaszły w strukturze napędów. Samochody w pełni elektryczne utrzymały pozycję trzeciego najchętniej wybieranego rodzaju napędu w UE, z rocznym udziałem w rynku na poziomie 13,6%. To wynik lepszy niż w przypadku samochodów z silnikiem Diesla, których udział spadł do 11,9%. Mimo to, w grudniu 2024 roku zanotowano spadek rejestracji aut elektrycznych o 10,2%, głównie za sprawą znaczących spadków w Niemczech (-38,6%) i Francji (-20,7%).
Prawdziwym zwycięzcą 2024 roku okazały się samochody hybrydowe (HEV), które przez cztery ostatnie miesiące roku konsekwentnie przewyższały popularnością auta benzynowe. W grudniu ich udział w rynku wzrósł do 33,6%, w porównaniu z 26,5% rok wcześniej. Samochody benzynowe, choć wciąż stanowią największą część unijnego rynku z całorocznym udziałem w wysokości 33,3%, doświadczyły spadku rejestracji o 1,8% w grudniu. Auta z napędem HEV zakończyły zaś ubiegły rok na drugiej pozycji z udziałem na poziomie blisko 31proc.
Rynek hybryd plug-in (PHEV) również odnotował wzrost rzędu 4,9% w grudniu, głównie za sprawą Francji (wzrost o 44,9%) i Niemiec (wzrost o 6,8%). Jednak w całym roku 2024 segment ten zanotował spadek o 6,8% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Najbardziej widoczny spadek dotknął segment samochodów z silnikami Diesla, których udział w rynku w grudniu 2024 roku wyniósł zaledwie 9,8%, co potwierdza długoterminowy trend odchodzenia od tego rodzaju napędu w Unii Europejskiej.
Oprac. Paweł Janas
#1Według danych rejestracyjnych w bazach CEPiK liczba indywidulanych tablic rejestracyjnych wydanych dla nowych samochodów osobowych zwiększyła się w 2024 roku w porównaniu do poprzedniego o blisko 35%. Sprawdzamy, właściciele których marek najczęściej decydują się na dodatkowy wydatek, dzięki któremu wyróżniają się na drogach.
#2Styczeń 2025 jest już ósmym miesiącem z rzędu, w którym średni wiek importowanych aut utrzymuje się na poziomie poniżej 12 lat. Sprawdzamy, jak zmieniał się wiek sprowadzanych aut od początku 2000 roku, czyli od momentu, kiedy bazy CEPiK pokazują dane rejestracyjne.
#3Raport IBRM Samar pokazuje, jak zmieniała się średnia cena sprzedaży nowych samochodów osobowych w ostatnich latach oraz jak zmieniły się w tym czasie ceny w cennikach.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
