3 min
UOKiK nałożył kolejne kary pieniężne na dwie duże spółki generujące zatory płatnicze. Ukarane firmy to Volkswagen Poznań – producent samochodów dostawczych oraz Solaris Bus & Coach – producent autobusów i trolejbusów. To kolejni przedsiębiorcy działający w szeroko rozumianej branży motoryzacyjnej, którzy zostali ukarani za generowanie zatorów płatniczych.
Kara dla Volkswagen Poznań wyniosła ponad 4,7 mln zł. W toku postępowania ustalono, że tylko w ciągu trzech badanych miesięcy przedsiębiorca opóźniał się ze spłatą faktur na rzecz prawie 1,7 tys. kontrahentów. Jak komentują decyzję Urzędu przedstawiciele spółki?
- Volkswagen Poznań od 30 lat jest wiarygodnym partnerem dla swoich kontrahentów i partnerów biznesowych. Podstawą decyzji jest zakres faktur, który stanowi jednocyfrowy przedział procentowy naszych całkowitych transakcji z kontrahentami i zawiera między innymi transakcje związane z reklamacjami i korektami faktur. Stąd bardzo prosimy o zrozumienie, ale na obecnym etapie nie będziemy odnosili się szczegółowo do tego postępowania – stwierdziła enigmatycznie w korespondencji elektronicznej z IBRM Samar Patrycja Kasprzyk, rzeczniczka prasowa Volkswagen Poznań.
Druga kara w wysokości ponad 3 mln zł została nałożona na spółkę Solaris Bus & Coach, która w okresie od lipca do września 2020 r. zapłaciła po terminie ponad 32 tys. faktur na rzecz prawie 1,7 tysiąca kontrahentów. Spółka potwierdziła, że jeszcze pod koniec ubiegłego roku otrzymała decyzję UOKiK dotyczącą prowadzonego od 2020 postępowania w sprawie zatorów płatniczych.
- Na obecnym etapie trudno jeszcze mówić o ewentualnym odwołaniu się od tej decyzji. Na razie analizowane jest jej obszerne uzasadnienie. Na tym etapie mogę jedynie wspomnieć, że główne zarzuty urzędu dotyczą opóźnień w regulowaniu płatności, głównie wobec zagranicznych kontrahentów oraz przypadków, w których ustalono niezwykle krótkie terminy zapłaty. Dotyczy to przede wszystkim okresu pandemii, w którym to nasza firma, jak większość przedsiębiorstw z branży przemysłu motoryzacyjnego w całej Europie, borykała się z trudną sytuacją związaną między innymi z tzw. lockdownami, zamykaniem granic, trudnościami w łańcuchach dostaw zarówno komponentów, jak i gotowych towarów do odbiorców końcowych – tłumaczy w mailu skierowanym do IBRM Samar, Mateusz Figaszewski, E-mobility Development and Market Intelligence Director.
W całym 2023 r. Urząd wydał 52 decyzje dotyczące przedsiębiorców, którzy nie płacą na czas swoim kontrahentom i nałożył na nich ponad 40 mln zł kar finansowych.
- Zatory płatnicze to jeden z większych problemów polskiej gospodarki. To również przeszkoda w prowadzeniu działalności dla mniejszych przedsiębiorców, ponieważ podnosi koszty i wpływa na ograniczenie zatrudnienia czy inwestycji. Terminowe otrzymanie należności i powiązana z nim płynność finansowa to podstawowy warunek przetrwania mniejszych firm. Dlatego właśnie walka z zatorami jest tak istotna – stwierdził Tomasz Chróstny, prezes UOKiK.
Jak tłumaczy UOKiK, wytypowanie przedsiębiorców, którzy mogą zalegać z płatnościami, poprzedziła analiza, w której zidentyfikowano obszary, gdzie ryzyko powstawania opóźnień jest największe i szczególnie dotyka podmioty z sektora MŚP. Urząd uwzględnił w swojej analizie m.in. informacje przekazane przez Szefa Krajowej Administracji Skarbowej oraz dane ze sprawozdań składanych Ministrowi Rozwoju i Technologii o stosowanych terminach zapłaty w transakcjach handlowych.
Największe ryzyka wynikające z zatorów płatniczych wystąpiły w szeroko rozumianym przemyśle: motoryzacyjnym, kosmetycznym, elektromaszynowym, jak również w przetwórstwie spożywczym i produkcji opakowań. Nadal widoczne są również zatory płatnicze w handlu i dystrybucji.
Wśród firm z branży motoryzacyjnej, wobec których w 2023 roku UOKiK wszczął postępowania administracyjne, są m.in. spółki: Federal-Mogul Gorzyce, GKN Driveline Polska, Marelli Aftermarket Poland, Valeo Autosystemy czy Volvo Polska.
Paweł Janas
#1Wojciech Tomaszkiewicz objął dziś stanowisko dyrektora generalnego Stellantis Polska. Będzie odpowiadał za działalność handlową koncernu na polskim rynku, zarządzając takimi markami jak Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Leapmotor, Opel i Peugeot. Jego obowiązki obejmują również nadzór nad sprzedażą pojazdów używanych pod marką Spoticar, obsługę posprzedażową, części zamienne i usługi.
#2Komisja Europejska planuje złagodzenie systemów weryfikacji celów emisyjnych, zachowując jednocześnie długoterminowe zobowiązania klimatyczne dla sektora motoryzacyjnego.
#3DBK Truck Center Suwałki to trzeci autoryzowany serwis firmy MAN otworzony w ramach grupy DBK. Punkt świadczy usługi w zakresie napraw i diagnostyki samochodów ciężarowych i autobusów.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
