Darek Balcerzyk
4 min
Xpeng Motors to stosunkowo młody, chiński producent samochodów. Jego założyciele wywodzą się z branży internetowej, oprogramowania, AI oraz motoryzacji. Początki firmy sięgają 2014 roku, gdy z inicjatywy Xia Henga, przedsiębiorcy i byłego menedżera w koncernie GAC (również obecnym w Polsce) powstał startup Xiaopeng Motors.
Firma od początku koncentrowała się na opracowaniu gamy pojazdów elektrycznych. Wkrótce w jej rozwój zainwestowało kilku chińskich biznesmenów, w tym He Xiaopeng, który pracował m.in. dla Alibaba Group, oraz Lei Jun – założyciel Xiaomi. W 2019 roku Xiaomi zwiększyło swój udział w Xiaopeng Motors do 400 mln USD, stając się w ten sposób jednym z najistotniejszych strategicznych inwestorów startupu. Po czterech latach działalności w Chinach Xiaopeng Motors założyło w USA spółkę XMotors.ai, która rozpoczęła testy prototypowych pojazdów w Kalifornii.
Wcześniej, we wrześniu 2016 roku, firma ogłosiła powstanie marki Xpeng, aby pod tą nazwą sprzedawać samochody własnej konstrukcji. Pierwszym prototypem nowej marki był pojazd Xpeng Beta, który w następnym roku pod nazwą Identy X został wyprodukowany w limitowanej serii 15 egzemplarzy z myślą o inwestorach i założycielach firmy.
Pierwszym seryjnym pojazdem chińskiego startupu był kompaktowy crossover G3 o napędzie elektrycznym. Sprzedaż modelu na rynku chińskim rozpoczęła się wiosną 2019r. W tym samym roku zaprezentowano drugi model – fastback wyższej klasy o kryptonimie P7. Został on opracowany z myślą o konkurowaniu z Teslą Modelem S. Niedługo po premierze auta Tesla zarzuciła swemu byłemu inżynierowi pracującemu dla Xpenga kradzież intelektualną, polegającą na bezprawnym wykorzystaniu kodu źródłowego systemu autopilota Tesli. Kontrowersje wywołała również stylizacja P7, przypominająca Teslę Model S, a także wygląd strony internetowej Xpenga, który, według mediów, był łudząco podobny do strony Tesli.
Nie były to jedyne wizerunkowe kłopoty chińskiego producenta. W 2021 firma została ukarana grzywną w wysokości 100 tysięcy juanów za nielegalne gromadzenie danych z kamer w salonach marki. Skandal dotyczył ok. 430 tysięcy osób, które odwiedziły punkty sprzedaży Xpenga.
Pod koniec 2020 roku marka otworzyła przedstawicielstwo w Norwegii, tym samym rozpoczynając sprzedaż i dystrybucję na europejskim rynku. Na początku 2023 roku oficjalnie rozpoczęła działalność ogólnoeuropejską, mając główną siedzibę w Holandii (w Amsterdamie), skąd obsługiwała rynek norweski, holenderski, szwedzki i duński. Jej europejskie biura znajdują się obecnie w Kopenhadze, Monachium, Oslo oraz Sztokholmie.
W tym samym roku Xpeng zawarł strategiczne partnerstwo z niemieckim koncernem Volkswagen Group, w wyniku którego ten ostatni kupił 5-procentowy pakiet akcji chińskiej marki i zainwestował weń 700 milionów dolarów. Celem współpracy było zaprojektowanie dwóch samochodów klasy średniej z przeznaczeniem na rynek chiński.
W 2022 spółka zależna Xpeng o nazwie XPeng AeroHT zaprezentowała prototyp autonomicznego, latającego, elektrycznego samochodu Xpeng X2. Podczas oficjalnej prezentacji w Dubaju pojazd odbył pilotażowy, 90-sekundowy lot. Firma deklarowała wówczas, że jest w stanie wdrożyć seryjną produkcję pojazdu w ciągu 5 lat. Ma on latać z prędkością 130 km/h, wznieść się na maksymalną wysokość jednego kilometra i utrzymywać się w powietrzu przez 35 minut.
Główna siedziba marki Xpeng znajduje się w Guangzhou w Chinach, a biura regionalne w Pekinie, Szanghaju, Shenzhen, Dolinie Krzemowej oraz San Diego. Samochody są produkowane w fabryce w Zhaoqing w Chinach. W celu zwiększenia zdolności produkcyjnych Xpeng buduje dwie nowe bazy produkcyjne pojazdów elektrycznych w Guangzhou i Wuhan. Firma chwali się, że prawie 40% pracowników pracuje w obszarach związanych z badaniami i rozwojem. Xpeng jest notowany na giełdach w Nowym Jorku i Hongkongu.
Dziś Xpeng jest chińskim liderem w dziedzinie inteligentnej mobilności opartej na AI. Firma rozwija własne systemy ADAS (zaawansowane systemy wspomagania kierowcy), systemy operacyjne oraz architekturę elektryczną i napędową.
Skumulowana światowa sprzedaż marki wyniosła ponad 620 tys. samochodów, a w pierwszym kwartale br. - 94 tys. pojazdów. Firma obecna jest w ponad 30 krajach i regionach (w tym w 14 krajach europejskich). Do końca 2025 roku planuje dotrzeć do ponad 60 krajów
Polska jest piętnastym europejskim rynkiem, na którym Xpeng oferuje samochody. Krajowym dystrybutorem aut tej marki jest firma Inchcape, która specjalizuje się w sprzedaży pojazdów segmentu premium, jest obecna na 40 światowych rynkach, reprezentuje ponad 60 marek motoryzacyjnych, a w Polsce działa od ponad 20 lat.
Pierwszy salon Inchcape Xpeng Polska zostanie otwarty w Warszawie przy Alei Prymasa Tysiąclecia 64. Salon będzie oferować pełną gamę modelową marki. Chiński producent planuje rozwój sieci dealerskiej w największych miastach Polski.
#1Od północy 3 kwietnia br. weszły w życie nowe, zapowiadane przez administrację prezydenta Donalda Trumpa, 25-procentowe cła na import samochodów do USA. Miesiąc później, 3 maja, opłaty obejmą także części zamienne i komponenty.
#2Współpraca pomiędzy koncernem Kii a LG Electronics zaowocowała zbudowaniem koncepcyjnych modeli przeznaczonych do pracy i do wypoczynku. Produkcyjne wersje tych modeli mają pojawić się w sprzedaży w drugiej połowie 2026 roku.
#3Nowe unijne regulacje zmieniają zasady testowania emisji CO₂, zmuszając producentów do radykalnej weryfikacji dotychczasowych strategii w segmencie pojazdów hybrydowych. Ich zdaniem powodów do paniki jednak nie ma.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
