Auta dostawcze i autobusy na fali, ciężarówki zwalniają – wyniki rynku pojazdów użytkowych w UE (wrzesień 2024)

Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), w okresie styczeń-wrzesień 2024 roku w UE zarejestrowano 1 170 310 nowych samochodów dostawczych, co oznacza wzrost o 8,5 proc. w porównaniu do tego samego okresu w ubiegłym roku. Największe wzrosty odnotowano w Hiszpanii (+16,7 proc.), a następnie w Niemczech (+8,2 proc.), we Włoszech (+7,3 proc.) i Francji (+5,8 proc.).

W segmencie samochodów ciężarowych sytuacja była mniej optymistyczna – liczba rejestracji spadła o 7,5 proc., osiągając poziom 249 708 pojazdów. Największe spadki odnotowano w Niemczech (-7 proc.) i we Francji (-4,3 proc.). Tylko Hiszpania i Włochy utrzymały dodatni bilans, z rosnącą sprzedażą odpowiednio o 12 proc. i 2,1 proc.

Rynek autobusów w UE zanotował wyraźny wzrost o 16 proc., osiągając 27 400 nowych rejestracji. Hiszpania (+21,8 proc.) i Włochy (+21 proc.) były liderami wzrostów w tym segmencie.

Najpopularniejsze napędy w pojazdach użytkowych

Diesel pozostaje dominującym wyborem w segmencie samochodów dostawczych w Unii Europejskiej. W ciągu dziewięciu miesięcy 2024 roku liczba rejestracji pojazdów napędzanych dieslem wzrosła o 10,6 proc., osiągając 989 975 sztuk, co pozwoliło na utrzymanie stabilnego udziału w rynku na poziomie 84,6 proc. Jednocześnie wzrost liczby modeli benzynowych ustabilizował się na poziomie +7,5 proc., co odpowiada za 6,1 proc. rynku. Pojazdy z napędem elektrycznym (BEV I PHEV) odnotowały jednak wyraźny spadek o 12,8 proc., z udziałem rynkowym wynoszącym obecnie 5,7 proc., w porównaniu z 7,1 proc. rok wcześniej. Sprzedaż dostawczych modeli z napędem hybrydowym (HEV) spadła o 4,3 proc., co przekłada się na 2 proc. rynku.

W przypadku samochodów ciężarowych diesel również dominował, stanowiąc 95,3 proc. nowych rejestracji, mimo że ich liczba spadła o 7,3 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Rejestracje ciężarówek z napędem elektrycznych (BEV i PHEV) zmniejszyły się o 6,6 proc., przy stabilnym udziale rynkowym na poziomie 2,2 proc. W przypadku tego rodzaju napędu wyniki w różnych krajach były zróżnicowane: rynek niemiecki wzrósł o 56,8 proc., a duński o 22,3 proc., ale spadki we Francji (-58,4 proc.) i Holandii (-52,7 proc.) nie pozwoliły na zrównoważenie strat.

W segmencie autobusów rynek pojazdów z wtyczką (BEV i PHEV) wzrósł o 28,7 proc. w porównaniu do tego samego okresu w 2023 roku, zwiększając swój udział z 14,3 proc. do 15,9 proc. Niemcy stały się największym rynkiem pod względem liczby rejestracji, odnotowując wzrost o 11,4 proc., podczas gdy Włochy osiągnęły imponujące 72,9 proc., zajmując trzecie miejsce pod względem wolumenu sprzedaży autobusów z tym rodzajem napędu. Z drugiej strony, rynek francuski skurczył się o 10,8 proc., z 514 nowymi rejestracjami. Sprzedaż autobusów hybrydowych (HEV) zmniejszyła się o 13,2 proc., co przekłada się na 9,5 proc. udziału w rynku. Z kolei rejestracje autobusów napędzanych silnikami Diesla wzrosły o 19,4 proc., zwiększając swój udział w rynku do 66,6 proc., co stanowi wzrost o 1,9 proc. w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku.

Oprac. PJ