Paweł Janas
1 min
Od stycznia w Polsce uruchomiono blisko 500 nowych punktów ładowania, z czego prawie połowa to szybkie ładowarki DC, których udział w ogólnodostępnej sieci systematycznie rośnie.
Impuls do znacznie szybszej rozbudowy punktów DC mogą stanowić dwa nowe programy wsparcia, których regulaminy poznaliśmy w ubiegłym tygodniu. Nabory zostaną uruchomione pod koniec marca. Oba programy są od siebie niezależne, ale ich efektywność rynkowa zależy od odpowiedniej koordynacji naborów. W wielu lokalizacjach, zwłaszcza tranzytowych wzdłuż sieci TEN-T, dopłaty do punktów ładowania powinny zostać skorelowane z dofinasowaniem przyłącza wysokiej mocy. W tym kontekście, biorąc pod uwagę znacznie krótszy czas trwania konkursu na wsparcie infrastruktury ładowania (ma trwać do końca sierpnia, zaś nabór dotyczący przyłączy do końca grudnia), kwestią kluczową będzie w szczególności odpowiednio sprawne procedowanie złożonych wniosków przez NFOŚIGW. Charakter naboru w ramach programu dopłat do infrastruktury ładowania sprawia również, że potencjalni beneficjenci powinni we wnioskach racjonalnie określić kwotę oczekiwanego dofinansowania, aby zwiększyć swoje szanse w konkursie.Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM<br>Źródło: PSNM
#1Szefowie Renault i Stellantis – Luca de Meo i John Elkann – wspólnie biją na alarm. W rozmowie z „Le Figaro” ostrzegają, że europejski przemysł motoryzacyjny znalazł się na zakręcie i bez pilnych zmian może nie przetrwać w obecnej formie.
#2Optymistyczne prognozy Audi na 2025 rok to efekt wzrostowej tendencji odnotowanej w pierwszym kwartale. Jednak te założenia nie uwzględniają wpływu nowych taryf celnych wprowadzonych przez Stany Zjednoczone.
#3Hiszpański producent zwiększył przychody i dostawy w pierwszym kwartale 2025 roku, ale rentowność firmy mocno ucierpiała. Motor napędowy firmy, czyli Cupra, z historycznym wynikiem i sprzedażą elektryków rosnącą w dwucyfrowym tempie.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
