Paweł Janas
2 min
31 marca 2025 roku Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) rozpoczął nabór wniosków w ramach dwóch programów wspierających rozwój elektromobilności w Polsce. Łączny budżet obu programów wynosi 4 miliardy złotych, z czego na pierwsze nabory przeznaczono po 1 miliardzie złotych na każdy.
Pierwszy program pod nazwą: Budowa lub rozbudowa sieci elektroenergetycznych na potrzeby ogólnodostępnych stacji ładowania dużych mocy, skierowany jest do operatorów systemu dystrybucyjnego (OSD). Program ma na celu udzielenie wsparcia dla rozwoju infrastruktury elektroenergetycznej, umożliwiającej inwestycje w stacje ładowania dużych mocy. W planach jest stworzenie lub rozbudowa 50 miejsc dostarczania energii. Nabór wniosków potrwa od 31 marca do 31 grudnia 2025 roku. Dofinansowanie w formie dotacji może pokryć do 100 proc. kosztów kwalifikowanych.
Zależnie od lokalizacji, planowana infrastruktura musi zapewniać odpowiednią moc:
Drugi program pod nazwą Wsparcie budowy/rozbudowy ogólnodostępnej stacji ładowania dla transportu ciężkiego, skierowany jest do przedsiębiorców. Ma na celu rozwój stacji ładowania dla zeroemisyjnych samochodów ciężarowych. W ramach programu przewidziano budowę 550 stacji. Nabór wniosków będzie prowadzony od 31 marca do 31 sierpnia 2025 r. Dofinansowanie w formie dotacji może sięgać 100 proc. kosztów kwalifikowanych, a w przypadku projektów typu project finance – do 85 proc.
Stacje ładowania będą zlokalizowane wzdłuż dróg sieci bazowej (TEN-T) albo w odległości do 3 kilometrów jazdy od najbliższego zjazdu z trasy TEN-T oraz na obszarach centrów logistycznych, baz eksploatacyjnych albo terminali intermodalnych albo w ich pobliżu - do 3 kilometrów jazdy..
Do tematu elektromobilności podchodzimy kompleksowo - dbamy o jakość powietrza, zdrowie Polek i Polaków oraz o konkurencyjność polskich przewoźników towarów. Te dwa nabory stanowią fundament dla rozwoju elektromobilności w transporcie. Dzięki nim budujemy drogę do wsparcia flot samochodów ciężarowych i zielonej przyszłości transportu w Polsce.Paweł Augustyn, zastępca prezesa zarządu NFOŚiGW
Pieniądze na finansowanie obu programów pozyskano z Funduszu Modernizacyjnego instrumentu zasilanego ze sprzedaży 4,5 proc. ogólnej puli uprawnień do emisji dwutlenku węgla w ramach unijnego systemu handlu emisjami EU-ETS. Zgodnie z szacunkami, do Polski ze wspomnianego Funduszu w latach 2021-2030 może trafić około 60 mldzł. Rolę Krajowego Operatora Funduszu Modernizacyjnego pełni NFOŚiGW. Każde działanie finansowane w ramach unijnego funduszu (FM) przyczynia się do spadku emisji gazów cieplarnianych, wzrostu udziału odnawialnych źródeł energii lub jej oszczędności.
Źródło: NFOŚiGW
#1Nowe unijne regulacje zmieniają zasady testowania emisji CO₂, zmuszając producentów do radykalnej weryfikacji dotychczasowych strategii w segmencie pojazdów hybrydowych. Ich zdaniem powodów do paniki jednak nie ma.
#2Firma AccorInvest, właściciel i operator hoteli w Europie, nawiązała współpracę z Powerdot, jednym z liderów w dziedzinie szybkiego ładowania aut elektrycznych. Na terenie Polski 12 hoteli zostanie wyposażonych w stacje ładowania o mocy nie mniejszej niż 100 kW.
#3Łącznie 458 milionów euro kary będą musieli zapłacić niektórzy producenci samochodów za to, że działając na zasadzie kartelu odzyskiwali części ze starych aut, nie informując o tym klientów. Sprawa ujrzała światło dzienne po donosie złożonym przez Mercedesa.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
