Paweł Janas
3 min
W ubiegłym tygodniu USA ogłosiły nałożenie 25-procentowych ceł na globalny import samochodów, co oznacza kolejny cios dla przemysłu motoryzacyjnego. Branża już zmaga się z osłabieniem popytu na samochody zagraniczne w Chinach oraz zastoju i presją regulacyjną na rynkach europejskich.
Wprowadzenie tych ceł to kolejny problem, z którym sektor będzie musiał się zmierzyć. USA to drugi co do wielkości rynek motoryzacyjny na świecie, a teraz handel dla większości niechińskich producentów stanie się jeszcze trudniejszy Felipe Munoz, analityk globalny w JATO Dynamics.
Według danych JATO Dynamics, w 2024 roku w USA sprzedano 16,1 mln nowych lekkich pojazdów. Około 6,3 mln z nich pochodziło z importu – głównie z Meksyku, Kanady, Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Japonii i Korei Południowej – i to właśnie na te kraje będą nałożone nowe cła. Od 3 maja 2025 roku cła obejmą również części samochodowe produkowane poza USA.
Choć cła obejmą wszystkich producentów, ich wpływ będzie zróżnicowany. W 2024 roku Ford, General Motors i Stellantis (a konkretnie marka Chrysler) – czyli tzw. „Wielka Trójka" z Detroit – sprzedały w USA około 1,85 mln importowanych aut, co stanowiło 13% ich łącznej globalnej sprzedaży. Dla porównania, Toyota, Honda i Nissan sprzedały w zeszłym roku łącznie 17,9 mln aut na świecie, z czego 1,53 mln trafiło na amerykański rynek z zagranicy – to 9% ich globalnej sprzedaży. U niemieckich gigantów – Volkswagena, BMW i Mercedesa – wskaźnik ten wyniósł zaledwie 7%.
Tak więc nowe cła, choć mają wspierać amerykańskich producentów, mogą również w nich uderzyć. Firmy z USA są mniej obecne na rynkach międzynarodowych niż ich japońscy czy niemieccy rywale, a silna zależność od rynku krajowego oznacza, że import z Meksyku, Kanady i Korei – kluczowych kierunków dostaw – stanie się znacznie droższy.
Wielu producentów odczuje skutki ceł, ale najbardziej ucierpią ci, którzy najbardziej polegają na imporcie do USA. Mazda w 2024 roku sprzedała 1,28 mln aut, z czego 343 tys. trafiło do USA jako import. W przypadku Subaru aż 71% globalnej sprzedaży miało miejsce w USA, a choć wiele modeli produkowanych jest w stanie Indiana, import do USA nadal stanowił 26% całkowitego wolumenu marki.
General Motors również jest silnie zależne od rynku amerykańskiego, a importowane auta sprzedane w USA stanowiły aż 18% jego globalnej sprzedaży, co było najwyższym wynikiem wśród pięciu największych producentów na świecie. Tylko Hyundai-Kia i Toyota wyprzedziły GM pod względem liczby importowanych pojazdów sprzedanych w USA.
USA odpowiadały w 2024 roku za mniej niż 10% globalnej sprzedaży Grupy Volkswagena. Choć daje to pewną odporność na cła, to aż 80% sprzedawanych w USA aut VW pochodziło z importu, co znacznie osłabi efekt ochronny.
USA to kluczowy rynek dla 14 z 18 globalnych producentów spoza Chin. Dla Volkswagena udział USA w globalnych przychodach jest niewielki, ale firma nie może sobie pozwolić na całkowite wycofanie. Podobnie jak VW, marki takie jak Volvo, Hyundai-Kia, Mercedes, BMW, Stellantis, Toyota, Nissan, Subaru i General Motors będą musiały zwiększyć swoją obecność produkcyjną w USA. To rynek, którego nie da się porzucić.Felipe Munoz, analityk globalny w JATO Dynamics.
–
#1Mazda Motor Poland i Zespół Szkół Samochodowych w Łodzi podpisały umowę, na mocy której japońska firma będzie dzieliła się wiedzą o nowoczesnej technice samochodowej. Dzięki temu kształceni mają być specjaliści zajmujący się serwisowaniem samochodów hybrydowych oraz elektrycznych.
#2Nowa analiza Center for Automotive Research (CAR) ujawnia, że wprowadzenie przez Donalda Trumpa jednolitych, 25-procentowych ceł na importowane do USA części samochodowe i lekkie pojazdy może oznaczać dla amerykańskich producentów aut wzrost kosztów o blisko 108 miliardów dolarów.
#3Według serwisu e-petrol.pl po wielkich spadkach na rynkach światowych, spowodowanych głównie polityką celną administracji Donalda Trumpa, można się spodziewać, że przeceny paliw nastąpią również na polskich stacjach paliw. Póki co zmiany widoczne są na rynku hurtowym.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
