3 min
Bardzo pozytywnie dla strony polskiej (w tym także dla obywateli RP) zakończyły się negocjacje przedstawicieli rządu z Komisją Europejską w sprawie wykreślenia z KPO obowiązku wprowadzania podatku od aut spalinowych. Tym sukcesem nie omieszkało pochwalić się dziś kilku przedstawicieli polskich władz.
- Podatku od posiadania aut spalinowych w Polsce nie będzie. Taki prezent od Koalicji 15X na 20-lecie w Unii. Ministrowie wynegocjowali z Komisją odejście od podatku i zastąpienie go systemem dopłat do zakupu elektryków. Zielona zmiana metodą zachęt, nie nakazów – napisał na platformie X Szymon Hołownia, marszałek Sejmu oraz szef tworzącej Trzecią Drogę Polski 2050.
Wtórowali mu szczególnie, wchodzący w skład rządu, przedstawiciele jego ugrupowania. - Rewizja KPO przyjęta przez Radę Ministrów! Kilka miesięcy temu mieliśmy zablokowane KPO z opóźnionymi reformami i nierealistycznymi inwestycjami. Dzięki przyjętym zmianom zainwestujemy więcej. /…/ Przede wszystkim zastąpimy podatek od aut spalinowych dopłatami do zakupu elektryków – napisała na dawnym Twitterze Katarzyna Pełczyńska, minister funduszy i polityki regionalnej.
A Jan Szyszko, wiceminister w tym samym resorcie i także polityk Polski 2050 dodał: „To nie były łatwe rozmowy z Komisją, ale mamy to! Zamiast podatku od posiadania aut spalinowych - nowe dopłaty do elektryków z KPO” I jeszcze Paulina Hennig-Kloska, minister klimatu i środowiska, także reprezentująca Trzecią Drogę: „Podatku od posiadania aut spalinowych w Polsce nie będzie! Komisja Europejska pozytywnie rozpatrzyła wniosek MKiS w tej sprawie. Podatek zastąpi program dopłat do zakupu aut elektrycznych. Kij zamieniamy na marchewkę”!
Przypomnijmy, że na początku czerwca 2022 roku Komisja Europejska zaakceptowała przygotowany przez rząd PiS Krajowy Plan Odbudowy, w ramach którego Polska ma otrzymać z unijnego Funduszu Odbudowy 59,8 mld euro (268 mld zł), w tym 25,27 mld euro (113,28 mld zł) w postaci dotacji i 34,54 mld euro (154,81 mld zł) w formie preferencyjnych pożyczek. Środki te mają zostać przeznaczone na wzmocnienie polskiej gospodarki po pandemii COVID-19, przestawienie jej na nowe tory rozwoju oraz uczynienie bardziej odporną na wszelkie kryzysy.
Jednocześnie jednak KE postawiła Polsce pewne dodatkowe warunki, zwane „kamieniami milowymi”, od spełnienia których zależy otrzymanie przez Polskę środków ze wspomnianego funduszu. Wśród nich ważną rolę odgrywają kwestie związane z rozwojem nisko- i zeroemisyjnego transportu.
Polska zobowiązywała się zatem wtedy m.in. do podwyższenia do 2024 r. opłaty rejestracyjnej dla samochodów spalinowych zgodnie z zasadą „zanieczyszczający płaci”. Po drugie, nasz kraj miał do 2026 roku wprowadzić podatek od własności pojazdów emitujących spaliny.
Nowa danina miała być powiązana z wielkością emisji dwutlenku węgla (CO2) oraz tlenków azotu (NOx) z samochodów. Dochód z tego podatku miałby zostać przeznaczony na „ograniczenie negatywnych efektów zewnętrznych transportu oraz rozwój niskoemisyjnego transportu publicznego zarówno na obszarach miejskich, jak i wiejskich”.
Paweł Janas
#1Od północy 3 kwietnia br. weszły w życie nowe, zapowiadane przez administrację prezydenta Donalda Trumpa, 25-procentowe cła na import samochodów do USA. Miesiąc później, 3 maja, opłaty obejmą także części zamienne i komponenty.
#2Współpraca pomiędzy koncernem Kii a LG Electronics zaowocowała zbudowaniem koncepcyjnych modeli przeznaczonych do pracy i do wypoczynku. Produkcyjne wersje tych modeli mają pojawić się w sprzedaży w drugiej połowie 2026 roku.
#3Nowe unijne regulacje zmieniają zasady testowania emisji CO₂, zmuszając producentów do radykalnej weryfikacji dotychczasowych strategii w segmencie pojazdów hybrydowych. Ich zdaniem powodów do paniki jednak nie ma.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
