Paweł Janas
2 min
Grupa Renault sprzedała w Polsce 54 700 samochodów, co oznacza wzrost o 5 000 sztuk w porównaniu do roku 2023. Marka Renault osiągnęła wynik 34 700 pojazdów, notując wzrost o 10 proc. Szczególnie dynamiczny rozwój zanotował segment samochodów osobowych, którego sprzedaż wzrosła o 18,67 proc., głównie dzięki nowym modelom i rosnącemu zainteresowaniu klientów indywidualnych. Marka Renault pozostaje także liderem w segmencie pojazdów dostawczych, gdzie utrzymuje pierwszą pozycję nieprzerwanie od pięciu lat.
Marka Dacia również zanotowała znaczący wzrost, osiągając wynik ponad 20 000 sprzedanych aut, co stanowi wzrost o 2 000 sztuk w porównaniu do 2023 roku. Marka awansowała do pierwszej dziesiątki na rynku samochodów osobowych w Polsce, a modele takie jak Duster, Sandero i Jogger umocniły swoją pozycję w swoich segmentach. Duster stał się drugim najchętniej kupowanym SUV-em w Polsce i zdobył tytuł Samochodu Roku 2024.
Obie marki zyskują też na rynku flotowym. Marka Renault dostarczyła m.in. 150 elektrycznych pojazdów do firmy InPost, a marka Dacia 50 modeli Spring dla Glovo. Wzrost sprzedaży modeli niskoemisyjnych, w tym hybryd i pojazdów z instalacją LPG, wpisuje się w globalne trendy.
Jak twierdzi Tomasz Mróz, dyrektor operacyjny Renault i Dacia w Polsce, obie marki umacniają swoją pozycję dzięki atrakcyjnej ofercie produktowej, wysokiej wartości rezydualnej i doskonałej obsłudze klienta. Według niego, nowa gwarancja odnawialna do 7 lat oraz innowacyjne programy mobilnościowe dodatkowo wzmacniają ich konkurencyjność na polskim rynku.
#1Od północy 3 kwietnia br. weszły w życie nowe, zapowiadane przez administrację prezydenta Donalda Trumpa, 25-procentowe cła na import samochodów do USA. Miesiąc później, 3 maja, opłaty obejmą także części zamienne i komponenty.
#2Współpraca pomiędzy koncernem Kii a LG Electronics zaowocowała zbudowaniem koncepcyjnych modeli przeznaczonych do pracy i do wypoczynku. Produkcyjne wersje tych modeli mają pojawić się w sprzedaży w drugiej połowie 2026 roku.
#3Nowe unijne regulacje zmieniają zasady testowania emisji CO₂, zmuszając producentów do radykalnej weryfikacji dotychczasowych strategii w segmencie pojazdów hybrydowych. Ich zdaniem powodów do paniki jednak nie ma.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
