Paweł Janas
5 min
Patrząc na rynek motoryzacyjny, widzimy zróżnicowaną sytuację. W zeszłym roku w Polsce zarejestrowaliśmy ponad 550 tysięcy samochodów osobowych, notując lekki wzrost i największy przyrost w Europie. Na poziomie europejskim utrzymujemy około 10 milionów rejestracji rocznie, ale to znacznie mniej niż w poprzednich latach, gdy rejestrowaliśmy 15 i więcej milionów pojazdów. Sytuacja na rynku ciężarówek jest trudniejsza - w Polsce odnotowaliśmy ponad 20 proc. spadek, rejestrując 28 tysięcy pojazdów. W Europie było to nieco ponad 350 tysięcy, również ze spadkiem, choć mniejszym. Dramatyczna sytuacja dotyczy naczep, gdzie w Polsce mieliśmy ponad 30 proc. spadek, częściowo z powodu zamknięcia rynków wschodnich.
Brak dostępu do płatnych publikacji
Skontaktuj się z nami, aby wykupić dostęp do Samar+ (dawniej Strefa biznesu)
#1Maciej Wroński, prezes Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska: Transformacja energetyczna sektora transportowego to nie tylko zmiana technologii, ale kompleksowe wyzwanie ekonomiczne, infrastrukturalne i mentalne, które wymaga znacznie więcej niż tylko dobrych intencji i politycznych deklaracji.
#2Maciej Krotoski, adwokat, partner zarządzający Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: 1 kwietnia wejdą w życie zmiany w ustawie o VAT i akcyzie, które umożliwią zwrot akcyzy od samochodów osobowych czasowo zarejestrowanych w Polsce.
#3Adam Guibourgé-Czetwertyński, dyrektor polskiego biura T&E, były wiceminister Klimatu i Środowiska: Unijny plan dla przemysłu motoryzacyjnego zawiera dobre posunięcia w zakresie celów dla flot firmowych, ale ogólnikowe zapisy dotyczące wsparcia przemysłu bateryjnego zwiększają ryzyko utraty dystansu do lidera, którym pozostają Chiny.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
