2 min
Sektor transportowy w Europie stoi przed bezprecedensowym wyzwaniem transformacji energetycznej, które daleko wykracza poza proste zastąpienie jednego rodzaju napędu innym. Optymistyczne narracje o elektryfikacji i wodorze zderzają się z twardymi ekonomicznymi realiami, które każą spojrzeć na ten proces znacznie bardziej krytycznie i pragmatycznie.
Brak dostępu do płatnych publikacji
Skontaktuj się z nami, aby wykupić dostęp do Samar+ (dawniej Strefa biznesu)
#1Maciej Krotoski, adwokat, partner zarządzający Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: 1 kwietnia wejdą w życie zmiany w ustawie o VAT i akcyzie, które umożliwią zwrot akcyzy od samochodów osobowych czasowo zarejestrowanych w Polsce.
#2Adam Guibourgé-Czetwertyński, dyrektor polskiego biura T&E, były wiceminister Klimatu i Środowiska: Unijny plan dla przemysłu motoryzacyjnego zawiera dobre posunięcia w zakresie celów dla flot firmowych, ale ogólnikowe zapisy dotyczące wsparcia przemysłu bateryjnego zwiększają ryzyko utraty dystansu do lidera, którym pozostają Chiny.
#3Wyrok NSA II FSK 463/22 oddalił skargę spółki świadczącej usługi assistance, która starała się o korzystniejszą interpretację podatkową dotyczącą zaliczania do kosztów uzyskania przychodów wydatków ponoszonych na najem samochodów osobowych o wartości przekraczającej 150.000 zł. Sprawa ta doskonale ilustruje problematykę kolizji między literalnym brzmieniem przepisu a jego celem oraz praktyką rynkową, skłaniając do refleksji nad potrzebą dostosowania regulacji podatkowych do zmieniających się modeli biznesowych.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
