1. Samar.plSamar.pl
  2. Wywiady i komentarze Wywiady i komentarze
  3. PIT od sprzedaży auta poleasingowego
Komentarze ekspertów

PIT od sprzedaży auta poleasingowego

3 min

Maciej Krotoski, adwokat, partner zarządzający, M. Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: Przedsiębiorca, który wykupił auto z leasingu za kwotę poniżej 1 500 zł, następnie wprowadził je do ewidencji środków trwałych oraz dokonał jednorazowej amortyzacji, a po kilku latach sprzedał, zobowiązany jest do zapłaty podatku.
Zobacz także Reeksport z pełnym zwrotem akcyzy – zmiany od 1 kwietnia Polska branża flotowa 2024-2025 Podatkowe bariery dla badań i produkcji motoryzacyjnej
false

Interpretacja indywidualna

Dnia 14 czerwca 2023 r. Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej (KIS) wydał indywidualną interpretację przepisów podatkowych określając w niej źródło przychodu ze sprzedaży samochodu wykupionego z leasingu. Wydana interpretacja budzi jednak liczne wątpliwości podatników. 

Darmowy newsletter
Najświeższe informacje, raporty i analizy z branży motoryzacyjnej. Bądź na bieżąco każdego dnia.
Nieprawidłowy adres e-mail
brak spamu bez opłat

Problem sprowadza się do sytuacji, w której przedsiębiorca wykupił z leasingu operacyjnego auto osobowe za kwotę 781 zł netto. Wykupiony przez podatnika samochodów został wprowadzony do ewidencji środków trwałych, a następnie jednorazowo zamortyzowany.

Po upływie ponad dwóch lat podatnik sprzedał wykupiony z leasingu pojazd. Zdaniem podatnika sprzedaż samochodu wykupionego za tak niewielką kwotę nie będzie skutkować powstaniem przychodu z działalności gospodarczej. 

Wprowadzenie pojazdu do ewidencji środków trwałych i jego amortyzacja

Odmienne stanowisko wyraził jednak Dyrektor KIS z uwagi na fakt, że na gruncie przepisów ustawy o PIT przychodem z działalności są m.in. przychody z tytułu odpłatnego zbycia składników majątku będących środkami trwałymi, ujętych w ewidencji środków trwałych. 

Jak podkreśla organ podatkowy, składnik majątku może zostać zaliczony do środków trwałych jeżeli stanowi on własność lub współwłasność podatnika, jest kompletny i zdatny do użytku oraz spełni pozostałe ustawowe wymogi. Dodatkowo, gdy wartość początkowa składnika majątku przekracza kwotę 10 000 zł, powinna ona zostać wprowadzona do ewidencji środków trwałych i podlegać amortyzacji. Powyższe oznacza, że składnik majątku nabyty przez przedsiębiorcę poniżej wskazanej kwoty może być (ale nie musi) wprowadzona do ewidencji środków trwałych i amortyzowana w czasie lub jednorazowo.

Przepisy podatkowe wskazują jednak dodatkowo, że do przychodów z działalności nie powinno zaliczać się składników majątku, których wartość początkowa nie przekracza 1 500 zł. 

Gdzie leży problem?

Zdaniem organu podatkowego z uwagi, że pojazd został wprowadzony do ewidencji środków trwałych oraz został jednorazowo zamortyzowany przychód z tytułu jego sprzedaży podlegać będzie opodatkowaniu. Podatnik był jednak zdania, że skoro wartość początkowa samochodu wykupionego z leasingu nie przekracza zarówno 10 000 zł, ale też nie przekracza kwoty 1 500 zł, to w konsekwencji nie zapłaci on podatku. 

W niniejszej sprawie Dyrektor KIS stanowczo podkreślił, że choćby wartość początkowa składnika majątku była mniejsza niż 1 500 zł, to jeżeli podatnik wprowadzi taki składnik do ewidencji środków trwałych a następnie go sprzedał, to po jego stronie powstanie przychód z działalności. Gdyby samochód nie został wprowadzony do ewidencji, przedsiębiorca nie zapłaciłby podatku. 

Choć z dosłownego brzmienia przepisu ustawy o PIT nie można interpretować jakoby przychodem z działalności gospodarczej był przychód z odpłatnego zbycia składników majątku wprowadzonych do ewidencji środków trwałych nawet jeśli ich wartość początkowa nie przekracza 1 500 zł, to jednak organ właśnie taką wykładnie przyjął. 

Organ dokonał interpretacji przepisów ustawy o PIT w ten sposób, że wskazany przez ustawodawcę próg 1 500 zł nie ma zastosowania do składników majątku wprowadzonych do ewidencji środków trwałych oraz zamortyzowanych. 

Zapewne wydana interpretacja, jako kolejna budząca wątpliwości, stanie się przedmiotem dalszych analiz i publikacji. Zmianę wykładni zastosować może sąd administracyjny, ale zanim to nastąpi, to miną długie miesiące.




Tagi

Udostępnij

Następne publikacje

Cła USA uderzają w europejską motoryzację – Polska też na celowniku  #1
Przeczytaj

Cła USA uderzają w europejską motoryzację – Polska też na celowniku

Tomasz Bęben, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych: Decyzja Białego Domu o wprowadzeniu ceł to kolejne poważne wyzwanie dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, w tym także dla polskich dostawców części i podzespołów. Skutki tej decyzji oznaczają nie tylko trudności dla producentów samochodów, ale również realne zagrożenie dla całego łańcucha dostaw. Polska, będąca istotnym ogniwem tej branży, może doświadczyć tych zmian w sposób szczególnie dotkliwy.

Zielona transformacja motoryzacji: szanse i wyzwania#2
Przeczytaj

Zielona transformacja motoryzacji: szanse i wyzwania

Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego: Transformacja motoryzacji kosztuje producentów gigantyczne pieniądze. Decyzje polityczne często się zmieniają, a my już zainwestowaliśmy ogromne środki w przejście na zeroemisyjność. Potrzebujemy stabilności i wsparcia, aby ta inwestycja się zwróciła i przyczyniła do sukcesu europejskiej motoryzacji w globalnej konkurencji.

Przeczytaj także

Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów